Чип-тюнинг Chevrolet Spark 0.8 л. 52 л.с. Отчет

В нашу лабораторию чип-тюнинга нередко приезжают такие малолитражки, как Chevrolet Spark или Daewoo Matiz. Вроде бы чего с них взять? Всего 0.8 литра и 52 лошадиные силы. Кажется, что даже если «чипануть» их самой агрессивной прошивкой, толком ничего не изменится. Но это не так. Даже +5 «лошадей» на машине, которая весит чуть больше 700 кг., могут дать очень ощутимый прирост мощности.

Именно такую задачу и поставил нам клиент данного автомобиля – повысить мощность до максимально возможной, но без повышения расхода топлива.

Спарк Шевроле перед чип-тюнингом

На данном автомобиле с завода устанавливаются электронные блоки управления двигателем Siemens Sirius D32. Стоит признать, что это довольно простой ЭБУ для замены прошивки, которая делается тут через диагностическую колодку OBD2. То есть без снятия ЭБУ с автомобиля. Исключение составляют лишь сложные случаи – перепрошить ЭБУ под другую комплектацию автомобиля, отключить иммобилайзер и т.д.

Прошивок на Siemens Sirius D32 существует также огромное множество. Впрочем, мы доверяем свой выбор только прошивкам от Адакт. По нашему мнению (и опыту работы), они позволяют повысить мощность двигателя, при том, что не повышают расход топлива.

В данном случае использовалась прошивка Евро-2 от Адакт.

Замена прошивки ЭБУ на спарке

Перед «чиповкой» двигателя обязательно требуется выполнить компьютерную диагностику. Так как прошивать неисправный автомобиль категорически нельзя (можно лишь навредить, а не улучшить его работу). А еще, перед загрузкой тюнингованной программы, обязательно требуется считать «сток» (заводскую прошивку) – мало ли что-то пойдет не так и потребуется вернуть все к заводским настройкам. Как минимум этими пунктами отличается работа специалиста от гаражного «умельца», который работает в пол цены, но в случае нештатной ситуации разведет руками, оставив вас с «букетом» проблем по автомобилю.

Процесс загрузки прошивки (ЭБУ Sirius D32)

Загрузив прошивку, едем с клиентом на тест-драйв. В нашей фирме принято, что клиент платит только за результат. Если результата нет, то ничего с клиента не берем и возвращаем все к заводским настройкам. Впрочем, таких ситуаций у нас не бывает. Иначе бы мы так открыто не предлагали тест-драйв и манибэк :)

По окончанию тест-драйва клиент уже более чем доволен результатом чип-тюнинга, ведь автомобиль начал ехать совсем иначе – на порядок лучше. Со слов клиента: «…отсутствие задержки реакции при резком нажатии на педаль газа, а также улучшение динамики езды, особенно на низах. Никакого желания возвращаться к заводским настройкам…»

Чипануть!