Чип-тюнинг Lifan Cebrium 1.8 л. 128 л.с. Отчет

Лаборатория «Вечный Двигатель» выполнила чип-тюнинг автомобиля Lifan Cebrium с двигателем 1.8 литра 128 л.с. (такой же двигатель как на Lifan X60).

Проблема с которой обратился клиент: машина совсем не тянет, при старте с перекрестка приходится сильно газовать, чтобы она все-таки поехала. И то, ехать она начинает только через секунду, после нажатия на педаль.

Lifan Cebrium приехал на чип-тюнинг двигателя

Что ж, все понятно, машина попросту задушена евро-нормами. Мы предложили клиенту чип-тюнинг с переходом на нормы евро-2, увеличением мощности и физическим удалением катализаторов (их тут два).

Первым делом, перед выполнением чип-тюнинга, мы выполнили компьютерную диагностику работы двигателя. Диагностика необходима по той причине, что прошивать неисправно работающий двигатель категорически не рекомендуется. Необходимо было подтвердить, что проблема имеется только по катализатору, но, к примеру, не по датчиковой аппаратуре или системе зажигания.

Замена прошивки двигателя на динамичную Евро-2

Как только диагностика была проведена, мы перешли, непосредственно, к «чиповке» мотора. Началом было определение, с каким электронным блоком управления (ЭБУ) двигателя мы имеем дело. Хоть на «китайцах» ассортимент применяемых ЭБУ отнюдь не велик - в основном применяются ЭБУ серии Delphi MT20 (Delphi MT20U, MT20U2, MT20UED, MT22.1, MT22.5, MT22U и т.д.) – точно определить ЭБУ на них бывает не всегда просто. А если неправильно определить тип ЭБУ – заводская прошивка считается некорректно, а тюнингованная запишется с ошибками. Впрочем, у наших специалистов уже имеется опыт определения типа ЭБУ на китайских автомобилях. В данном случае нам попался блок Delphi MT22.1.

Точно определив тип ЭБУ, с которым мы имеем дело, мы перешли к считыванию заводской прошивки двигателя. Почему ее нужно считывать и сохранять, спросите вы. Во-первых, заводскую прошивку нужно сохранять для того, чтобы всегда была возможность вернуть все к заводским настройкам. Во-вторых, по идентификаторам заводской прошивки подбирается модифицированный вариант, в котором увеличена мощность и отключен контроль катализатора.

Программирование ЭБУ на Lifan (ЭБУ Delphi MT22.1)

Узнав идентификаторы заводской прошивки, мы минут за 10 смогли подобрать тюнингованную версию. Среди всевозможных вариантов, мы выбрали прошивку от Адакт. По нашему мнению, «адактовские» прошивки самые надежные, на них не повышается расход топлива, не снижается ресурс двигателя, а мощность и крутящий момент повышаются весьма значительно.

Ну а дальше, соответственно, мы начали загружать тюнингованный файл прошивки обратно в ЭБУ. Программирование ЭБУ (загрузка прошивки) заняло примерно 20-30 минут. На этом «электронный» этап выполнения работ был завершен, и мы перешли к слесарному.

Заварка пламегасителя вместо катализатора

Катализаторы на Lifan Cebrium расположены последовательно. При их удалении, как минимум вместо одного из них требуется вваривать пламегаситель. Именно это мы и согласовали с клиентом (снятие\установка выпуска, выбивка обоих катализаторов, вварка одного пламегасителя). Но расстановка сил несколько изменилась, после того, как мы сняли выхлоп. Оказалось, что первый катализатор уже развалился полностью, а все его остатки (куски) забились перед банкой второго катализатора. Признаться, даже мы были удивлены. Мы конечно не раз наблюдали такую картину, что катализатор частично разваливается, а его куски вылетают наружу. Но чтобы вот так полностью он развалился, такое увидишь не каждый день. Короче говоря, удалять пришлось только второй катализатор, куски первого сами вытряхнулись наружу.

Далее – вварка пламегасителя и установка выхлопа обратно на автомобиль.

Физическое удаление катализатора

Завершающий этап – тестирование автомобиля вместе с клиентом. Точнее говоря, тест-драйв после выполнения работ.

Учитывая, что двигатель был задушен евро-нормами, а один из катализаторов развалился и забил выхлоп, после чип-тюнинга машина поехала очень бодро. После тест-драйва клиент был очень доволен новым характером своего авто, заметив, что "машина никогда еще не трогалась с места настолько хорошо".

Чипануть!